Xe nâng hàng treo móc treo của Dongfeng D6 Dolika 3 tấn

Móc xe tải rác (Còn được gọi là xe tải rác thân xe có thể tháo rời) Xe tải rác móc nâng, còn được gọi là xe tải rác thải sinh hoạt có thể tháo rời, chủ yếu được sử dụng để thu gom và vận chuyển nhiều loại chất thải khác nhau trong hệ thống vệ sinh đô thị, quản lý tài sản và các địa điểm khác. Thùng rác của máy có thể tháo rời hoàn toàn khỏi khung vỏ, với cấu trúc hợp lý, vận hành đơn giản và ổn định, hiệu quả làm việc cao, hiệu suất bịt kín tuyệt vời và dễ đổ. Một xe tải có thể làm việc với nhiều thùng rác phối hợp cho việc vận chuyển vòng, cải thiện hoàn toàn công suất vận chuyển của xe. Nhận ra một chiếc xe tải được trang bị nhiều thùng để vận chuyển vòng, hiệu quả, tiết kiệm năng lượng và tiết kiệm chi phí.

Móc móc móc thao tác gắn thùng rác

1. Trước khi vận hành xe tải nâng có móc (móc vào thùng, dỡ thùng, xả vật liệu), trước tiên hãy kiểm tra tình trạng đường (bề mặt đường có chắc chắn, không bằng phẳng ở bên trái và bên phải, trên sườn dốc hoặc vách đá ở phía sau). Tránh vận hành nếu có bất kỳ điều kiện nào ở trên.
2. Kiểm tra xem áp suất không khí của xe có bình thường không. Đảo ngược xe và đỗ xe khi cách thùng rác 3-5 mét. Nhấn công tắc PTO (Công tắc ngắt điện), gài số tiến tốc độ thấp (1-4 số để tăng tốc từ từ; chỉ có thể sử dụng số tiến tốc độ thấp để lấy điện), nhả bàn đạp ly hợp để vận hành bơm dầu tay cần nâng.
3. Xoay nút Lock Hook/Release (Khóa/nhả) trên điều khiển từ xa để nhả hoàn toàn khóa thủy lực, sau đó xoay nút thu gọn tay cần/lùi để thu gọn toàn bộ tay chính. Tiếp theo, xoay tay cần/nút nâng chính và tay cần chính sẽ bắt đầu lật lùi. Để tăng tốc độ, hãy gài số tiến tốc độ thấp và nhấn máy gia tốc (tốc độ quay cao hơn để vận hành nhanh hơn). Nhả máy gia tốc khi cánh tay chính lật gần móc thùng rác và xoay nhẹ nút Thùng đổ/nâng để căn thẳng hoàn toàn miệng móc tay chính với móc thùng rác. Nhả nút, gài số lùi và để móc tay cần chính từ từ và hoàn toàn vào móc thùng rác.
4. Kéo phanh chân, vận hành bộ ly hợp cẩn thận, gài số tiến và xoay nút giá đỡ để mở rộng hết và đỡ chắc chắn dầm chìa sau.
5. Xoay tay cần chính/nút dưới; nhấn máy gia tốc có thể kéo thùng rác nhanh chóng. Chú ý xem thanh ray dẫn hướng dưới của thùng rác có được căn chỉnh với bánh dẫn hướng phía sau không. Nếu không, hãy tạm dừng móc thùng rác, từ từ di chuyển xe về phía trước để bánh dẫn hướng chính xác thanh ray vào, sau đó tiếp tục xoay tay chính/nút dưới cho đến khi thùng rác được kéo hết vào xe tải. Nhả nút Main Arm/Lower (cánh tay chính/dưới), sau đó nhấn và giữ nút co/Extend (kéo dài/tay thu gọn) để ngăn rác dịch từ từ đến đầu tiên và nhả nút. Xoay nút Khóa móc/Khóa để khóa thân thùng máy và cuối cùng xoay nút giá đỡ/lùi để rút hết các dầm chìa ra.
6. Nhấn bàn đạp ly hợp, tắt công tắc PTO, chọn và gài một số tiến thích hợp, và vận chuyển thùng rác/trạm nén đến vị trí xả. Tránh khởi động và dừng đột ngột hoặc rẽ tốc độ cao trong khi vận chuyển.
7. Đảo ngược đến vị trí được chỉ định tại công trường xả, gài số trung tính, kéo phanh chân, rời xe để mở hoàn toàn ống dầu thủy lực dự phòng và nối đầu nối nhanh của xe với đầu nối trên thùng rác (kiểm tra xem có khớp đúng không trong quá trình sử dụng ban đầu). Sau khi gài PTO và bánh răng, hãy kéo dài hết các dầm chìa sau (bằng phương pháp như ở trên), sau đó nhấn nút Outrigger (giá đỡ) để mở hết cửa sau của thùng rác.
8. Xoay tay cần chính/nút nâng để đặt thân thùng chứa vào trạng thái tự xả và xả hoàn toàn tất cả chất thải/vật liệu.
9. Xoay cánh tay chính/nút dưới cho đến khi thân thùng chứa trở lại vị trí ban đầu, sau đó xoay nút giá đỡ/lùi để rút hết các dầm chìa và đóng và khóa hoàn toàn cửa sau. Kéo đầu nối nhanh ra khỏi thân thùng rác và cố định chặt chúng trên xe.
10. Vận chuyển thùng rác/trạm nén trở lại vị trí đặt trước được chỉ định, lặp lại các bước trên để dỡ thùng rác và hoàn thành chu kỳ làm việc. Cuối cùng, đóng hộp điều khiển và tắt PTO.

Lợi thế sản phẩm

1. Thiết kế hợp lý: Áp suất của hệ thống thủy lực tay nâng thấp hơn khi móc và kéo hàng có cùng trọng lượng.
2. Khả năng thích ứng thùng được tăng cường: Được trang bị cùng một khung, cụm tay cần thu gọn của chúng tôi được điều chỉnh theo chiều dài thùng dài hơn, cho phép chơi hết mình với hiệu quả làm việc của xe.
3. Bố trí khung tối ưu: Bố trí khung trên khung là lý trí hơn khi xem xét đầy đủ các yếu tố như trọng tâm của xe, dẫn đến khả năng cơ động của xe tốt hơn.
4. Phụ kiện quan trọng đáng tin cậy: PTO, bơm, van và bình dầu, tất cả đều áp dụng các sản phẩm có thương hiệu nổi tiếng trong nước.
5. Cụm thân chịu lực cao: Toàn bộ cụm thân được hình thành và hàn bằng tấm thép có độ bền cao T700 với công suất ổ trục mạnh hơn và tuổi thọ dài hơn.
6. Móc bền: Móc được làm từ thép hợp kim dày, phù hợp để làm việc trong môi trường nhiệt độ thấp. Với thiết kế kết nối linh hoạt, việc thay thế tiện lợi hơn.
7. Giá đỡ phía sau được gia cố: Giá đỡ phía sau được gia cố truyền tất cả lực vào chùm chính để có công suất ổ lăn mạnh hơn. Xy lanh dầu không chịu được trọng lực của thùng, kéo dài hiệu quả tuổi thọ của xy lanh dầu đỡ phía sau.
8. Bảo vệ khóa liên động cơ học: Tay chính, khung nâng và khung phụ được trang bị bảo vệ khóa liên động cam; tay chính được lắp khóa cơ tự động mở khóa khi chốt thu gọn hoàn toàn.
9. Nhiều biện pháp bảo vệ cho hệ thống thủy lực
   1. Xy lanh dầu chính được chế tạo bằng van hai chiều, van này tự động mở khi xy lanh được mở rộng hoặc thu lại hoàn toàn, dẫn đến không có áp suất cao bên trong xy lanh và bảo vệ hệ thống thủy lực.
   2. Mỗi mạch của van đa chiều được trang bị van an toàn với các giá trị áp suất được hiệu chỉnh tại nhà máy trước theo yêu cầu của từng mạch, đảm bảo tất cả áp suất mạch đều nằm trong giá trị thiết kế.
   3. Van đối trọng hoặc khóa thủy lực của xy lanh dầu được nối toàn diện với từng xy lanh dầu (được lắp trực tiếp vào đế van) mà không có kết nối ống dầu trung gian, giảm sự cố thủy lực và cung cấp thêm biện pháp bảo vệ cho xy lanh dầu.
   4. Cả hai đầu của trục dầu thu gọn đều được trang bị ổ lăn trơn hình cầu, đảm bảo rằng xy lanh dầu chỉ có lực trục (không bao gồm lực hướng tâm) khi tay thu gọn kéo dài và lùi, kéo dài tuổi thọ của xy lanh dầu.
   5. Xy lanh khóa và móc khóa áp dụng thiết kế kết nối di động, đảm bảo cơ chế khóa chỉ có lực dọc (lực máy xóc thùng) thay vì lực tác động ngang (lực ly tâm khi xe rẽ) trong khi vận hành, kéo dài tuổi thọ của xy lanh dầu.
10. Nhiều biện pháp bảo vệ điện tử cho hệ điều hành: Cụm thân máy sẽ không hoạt động trong trường hợp hoạt động sai (hoặc hoạt động sai)
    1. Bảo vệ chống phát hiện hạ toàn bộ tay chính: Chỉ có thể vận hành khóa ống thu gọn và ngăn khi tay chính hạ xuống hết cỡ.
    2. Bảo vệ phát hiện rò thoát hoàn toàn Khóa ngăn: Chỉ có thể mở rộng hoặc thu gọn tay thu gọn khi tay chính hạ hết cỡ và khóa ngăn được nhả hoàn toàn.
    3. Bảo vệ cảnh báo mở rộng hỗ trợ phía sau: Còi cảnh báo sẽ kêu khi bộ phận đỡ phía sau được kéo dài hết và không thu lại, nhắc nhở người vận hành rút lại nó đúng thời hạn sau khi làm việc.
11. Thùng dầu thủy lực phóng to: Có thể xả nhiệt được sinh ra trong khi vận hành.
12. Đầu ra công suất thủy lực phía sau thân thiện với người dùng: Được điều khiển bởi van xoay 2/6 chiều, thuận tiện và hiệu quả hơn so với việc được điều khiển bởi hai van bi.
13. Khớp thành phần hợp lý: Động cơ, hộp số, bơm dầu, van đa chiều, khóa thủy lực, van đối trọng và ống dẫn dầu phù hợp về mặt lý trí. Tất cả các điều kiện làm việc (móc và dỡ thùng) có thể được hoàn tất ở tốc độ không tải của động cơ (khớp không hợp lý có thể gây tình trạng bong tróc xe, quá tải động cơ hoặc nhiệt độ dầu thủy lực quá cao khi kéo thùng nặng).
14. Xử lý bề mặt chống ăn mòn: Toàn bộ cụm thân được xử lý với khả năng nổ tia + mạ điện giật, cải thiện độ bền cấu trúc và khả năng chống ăn mòn.
15.