Trục loại Đức có độ bền cao cho moóc, hệ thống phanh, các thành phần treo

Trục sau cường độ cao với hệ thống phanh ABS, được thiết kế để vận hành xe moóc tải nặng trong các khu vực miền núi và nhiệt đới. Được sử dụng rộng rãi ở Nam Mỹ
Mô tả Sản phẩm Trục xe rơ-moóc được kết nối với khung (hoặc thân chịu tải) bằng hệ thống treo, với các bánh xe được lắp ở cả hai đầu. Vai trò của trục là mang tải của cabin và duy trì chuyển động bình thường của cabin trên đường.

Mua sắm một điểm đến

Chúng tôi có một số dây chuyền sản xuất tự phát triển và kho lưu trữ cho các phụ kiện xe moóc. Liên hệ
chúng tôi trực tiếp đáp ứng nhu cầu về các bộ phận của xe moóc.
Ảnh chi tiết

1.hệ thống phanh mới
Có tính hợp lý về cơ khí và nhiệt độ, ứng suất cao nhất thấp, nhiễu thấp và lợi thế khác, phanh nhạy cảm và hiệu quả
và tăng tính caocủa phanh lên đáng kể 30%.
2.phớt dầu kéo dài
Hiệu quả của vòng đệm dầu động cơ nhiệt độ cao và tuổi thọ cao giúp ngăn bụi và hơi ẩm xâm nhập vào khoang bánh.
3.đầu trục chính xác cao
Bộ phận trung tâm có độ chính xác cao đảm bảo khả năng gắn vào ổ lăn trước theo tốc độ cao Và cả trọng tải của ổ bi, khi trục bánh xe bị trục lệch, thì
vòng khuyên giữ vòng bít dầu cùng với vòng bi bên trong trục máy nhằm đảm bảo tính toàn vẹn và độ sạch của trục máy được đánh giá rõ.
4.dễ tháo rời và lắp ráp
Dễ lắp và tháo rời hệ thống trục trung tâm, vì vậy việc thay đệm phanh rất đơn giản.

Thông số sản phẩm

Mẫu	Tối đa Dung lượng (T)	Kích cỡ chùm trục (mm)	Phanh (mm)	Mùa xuân Trung tâm (mm)	Central distance của hoa cúc (mm)	Theo dõi (mm)	Đinh tán(mm)	TR.C.D(MM)	H(mm)	Tổng Chiều dài (mm)	Ghi âm lại Bánh xe
G12TFAF01NO2	12	150×150	φ420×180	940	420	1840	10-M22*1.5	335	281	≈ 2150	≥7,5V-20
G13TFAF01NO2	13	150×150	φ420×200	900	360	1840	10-M22*1.5	335	281	≈ 2150	≥7,5V-20
G14TFAH01N02	14	150×150	φ420×200	900	360	1840	10-M22*1.5	335	281	≈ 2200	≥8.0V-20
G16TFAG01N02	16	150×150	φ420×200	900	360	1850	10-M22*1.5	335	281	≈ 2280	≥8.0V-20
G18TFAG02N03	18	150×150	φ420×220	900	380	1850	10-M22*1.5	335	281	≈ 2280	≥8.0V-20

Ghi nhận:
1. Có thể tùy chỉnh bánh xích trục xe máy theo yêu cầu của khách hàng
2. Trục có thể lắp phanh ABS.
3. Trục có thể lắp khoang phanh hơi
Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, bạn có thể trò chuyện với tôi. Trưng bày Chứng nhận Đóng gói & vận chuyển Hồ sơ công ty

Nhà máy sản xuất Máy móc Liangshan JiuZhou, Ltd. nằm ở cơ sở sản xuất xe moóc của Trung Quốc - tỉnh Sơn Đông. Cơ sở sản xuất xe moóc của Trung Quốc.
Chúng tôi là nhà sản xuất linh kiện và bộ phận bán xe moóc được ưa chuộng nhất. Chúng tôi cung cấp nhiều loại sản phẩm đa dạng đáp ứng nhu cầu đa dạng của bạn.
Vì chúng ta luôn tuân thủ nguyên tắc kinh doanh “chất lượng là trên hết, khách hàng là trên hết, dựa trên tính toàn vẹn”, chúng ta cố gắng hết sức để đáp ứng các nhu cầu tiềm năng của khách hàng. Chúng tôi hiểu rằng mọi thị trường và khách hàng đều là duy nhất, do đó chúng tôi cung cấp các giải pháp phù hợp nhằm đáp ứng nhu cầu và yêu cầu cụ thể.giải pháp đáp ứng nhu cầu và yêu cầu cụ thể.
Phạm vi kinh doanh của chúng tôi bao gồm thiết bị cơ khí, bánh xe, trống phanh, mắt xích trục, trục, Đệm phanh, tạm dừng, dầm chìa; nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa và công nghệ.
Chúng tôi có kinh nghiệm xuất khẩu sản phẩm sang Hoa Kỳ, Hàn Quốc, Malaysia, Philippines, Trung Đông, Châu Mỹ la-tinh, Châu Phi và các quốc gia và khu vực khác.
Nhân viên sau bán hàng chuyên nghiệp sẽ hỗ trợ bạn suốt cả ngày để đảm bảo giao tiếp suôn sẻ và giải quyết kịp thời mọi thắc mắc.

CÂU HỎI THƯỜNG GẶP

CÂU HỎI 1. Điều khoản đóng gói của bạn là gì?
Đ: Thông thường, chúng tôi sẽ đóng gói hộp chứa gỗ không khói tính năng này vào các hộp nâu. Nếu bạn đã đăng ký bằng sáng chế hợp pháp, chúng tôi có thể đóng gói hàng hóa trong các hộp có thương hiệu của bạn sau khi nhận được thư ủy quyền.

CÂU 2. Điều khoản thanh toán của bạn là gì?
Đ: T/T 30% là tiền gửi và 70% trước khi giao hàng. Chúng tôi sẽ cho bạn thấy ảnh của các sản phẩm và gói sản phẩm
trước khi bạn thanh toán số dư.

CÂU 3. Điều khoản giao hàng của bạn là gì?
A: FOB, CIF, DDB, EXW, DAP.

CÂU 4. Còn thời gian giao hàng của bạn thì sao?
Đáp: Thông thường, sẽ mất từ 5 đến 10 ngày sau khi nhận thanh toán trả trước. Thời gian giao hàng cụ thể tùy thuộc vào
trên các mặt hàng và số lượng đơn hàng của bạn.

CÂU 5. Bạn có thể sản xuất theo các mẫu không?
Đ: Có, chúng tôi có thể sản xuất theo mẫu hoặc bản vẽ kỹ thuật của bạn. Chúng ta có thể tạo khuôn và dụng cụ.

CÂU 6. Chính sách mẫu của bạn là gì?
Đ: Chúng ta có thể cung cấp mẫu nếu chúng ta có sẵn các bộ phận trong kho nhưng khách hàng phải trả chi phí mẫu và
chi phí của nhân viên giao nhận.

CÂU 7. Bạn có kiểm tra tất cả hàng hóa trước khi giao hàng không?
Đáp: Có, chúng ta có 100% bài kiểm tra trước khi phát hàng

Q8: Bạn tạo dựng mối quan hệ kinh doanh lâu dài và tốt đẹp như thế nào?
A:1. Chúng ta giữ chất lượng tốt và giá cả cạnh tranh để đảm bảo lợi ích của khách hàng ;
2. Chúng ta tôn trọng mọi khách hàng với tư cách là bạn của chúng ta và chúng ta thành thật kinh doanh và kết bạn với họ,
dù chúng đến từ đâu đi nữa.

Sự khác biệt chính giữa trục phanh bên trong và bên ngoài là sự sắp xếp trống phanh (hoặc đĩa) và cơ chế phanh, ảnh hưởng trực tiếp đến sự dễ bảo trì, tản nhiệt và tính linh hoạt tổng thể của thiết kế. Dưới đây là một số khác biệt chính giữa hai loại máy:
1. Vị trí của các thành phần phanh:
Trục phanh bên ngoài: Các trống phanh hoặc đĩa và guốc phanh hoặc thước kẹp liên quan được gắn ở bên ngoài trục, được gắn trực tiếp vào hoặc gần tâm bánh xe. Thiết kế này giúp dễ nhìn thấy các thành phần phanh hơn để kiểm tra và bảo trì.

Trục phanh tích hợp: Các thành phần phanh được tích hợp bên trong trục, thường có nghĩa là trống phanh hoặc đĩa phanh và cơ chế phanh nằm bên trong ống trục và tương đối ẩn.

2. Dễ bảo trì:
Bản chất mở của thiết kế bên ngoài giúp dễ dàng và nhanh chóng thay đế phanh, kiểm tra mòn hoặc sạch sẽ, giảm thời gian dừng xe và chi phí bảo trì; trong khi thiết kế tích hợp có thể yêu cầu công việc tháo rời nhiều hơn để tiếp cận các linh kiện phanh, giúp công việc bảo trì trở nên khá nặng nhọc và tốn thời gian.

3. Hiệu suất tản nhiệt:
Trục phanh bên ngoài, với các bộ phận phanh hở, giúp lưu thông không khí tốt hơn, giúp nhanh chóng tiêu tán nhiệt sinh ra trong khi phanh và giảm hiệu suất phanh do quá nhiệt. Trục phanh tích hợp có hiệu suất tản nhiệt tương đối thấp và có thể có nguy cơ suy giảm nhiệt cao hơn, đặc biệt là trong thời gian chạy xuống dốc liên tục quá tải nặng hoặc trong thời gian dài.

4. Thiết kế và tính linh hoạt của ứng dụng:
Thiết kế bên ngoài cho phép điều chỉnh khoảng cách giữa các bánh xe và lắp đặt hệ thống phanh tiên tiến, chẳng hạn như ABS, tùy theo yêu cầu của xe, giúp xe thích nghi tốt hơn. Mặc dù thiết kế tích hợp có thể nhỏ gọn hơn về nghề nghiệp trong không gian, nhưng thiết kế này có thể không linh hoạt như thiết kế bên ngoài về các yêu cầu tùy chỉnh cụ thể.

5. Độ bền và khả năng thích ứng:
Trong một số ứng dụng cụ thể, đặc biệt trong điều kiện khắc nghiệt, trục nhúng thường được coi là có độ bền và độ bền tổng thể cao hơn do đặc tính cấu trúc của chúng. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là thiết kế bên ngoài kém về độ bền; chỉ đơn giản là thiết kế có những ưu tiên thiết kế khác nhau.

Tóm lại, cả trục phanh bên ngoài và trục phanh bên trong đều có lợi thế và lựa chọn tùy thuộc vào môi trường vận hành cụ thể của xe, yêu cầu về khả năng tiếp cận bảo trì và tùy chọn thiết kế của nhà sản xuất.