Nhà sản xuất Trung Quốc chất lượng cao, an toàn, đáng tin cậy, tời điện hàng hải, tời, kéo

Mô tả Sản phẩm

Miếng chắn gió có neo điện là một loại miếng chắn gió có neo được truyền động trực tiếp bằng động cơ điện và truyền động bằng hộp số để vận hành trục hoạt động. Nó có một cấu trúc đơn giản; thường áp dụng cho các miếng chắn gió có đường kính xích neo từ 16mm đến 93mm. Được lắp đặt trên khoang chính ở đầu tàu, nó được dùng để neo và neo giữ khi tàu được neo. Nguồn điện của Electric Windoss là một động cơ điện, điều khiển trục chính để quay sau khi giảm nhiều cấp qua các bánh răng lớn và nhỏ trong hộp số. Do các yêu cầu cao về tỷ lệ giảm, cấu trúc bộ giảm áp tương đối lớn và chủ yếu được sử dụng cho các tàu cỡ vừa và nhỏ.

Cấu trúc

Có thể chia cửa sổ thành miếng chắn gió nằm ngang và miếng chắn gió dọc theo cách sắp xếp. Miếng chắn gió nằm ngang được sử dụng rộng rãi trong các tàu vận chuyển hiện đại. Để thuận tiện cho việc vận hành chống đỡ, chống đỡ và điều chỉnh lực cáp, các tàu hiện đại thường áp dụng kết hợp các phần neo và chống đỡ, Kết hợp tời neo và tời neo. Ngoài cuộn dây phụ ở cuối trục quay, một tời chống nước (cuộn chính) được cung cấp trên trục quay của kính chắn gió, Giống như bánh sao, được truyền động bằng trục chính và được điều khiển bằng bộ ly hợp và phanh riêng. Đóng bộ ly hợp và vặn hoặc nới lỏng dây cáp. Sau khi đã siết chặt cáp, phanh được siết chặt để duy trì trạng thái căng của cáp mà không được di chuyển đến cọc.

Có thể chia các giá đỡ dành cho gió cho các giá trị trong một số thông số kỹ thuật theo đường kính của xích, chẳng hạn như φ 12- φ 120mm. Cửa sổ neo chủ yếu bao gồm một đế, giá đỡ, bánh xích, phanh, bánh sao, Hộp số, hệ thống điều khiển điện tử (không bao gồm kính chắn gió neo thủ công), v.v. cửa sổ neo điện có động cơ điện và các chỉ báo kỹ thuật chính của miếng chắn gió neo bao gồm đường kính xích neo, tốc độ danh định neo, tải định mức, tải được hỗ trợ, thay đổi tốc độ, và phanh bằng điện. Việc lắp đặt miếng chắn gió neo trên tàu phải đảm bảo rằng góc giữa xích neo và bánh sao là 117-120mm Nguyên tắc hoạt động:
Thông thường, việc lắp kính chắn gió phải đảm bảo rằng ba điểm của xích neo đang chạy ra (nòng của xích neo, bộ điều khiển xích và bánh sao) đang nằm trong một tải làm việc dòng: Đề cập đến độ căng đo tại đầu ra của bánh xích neo. Sức căng quá tải: Sức chịu quá tải trong thời gian ngắn cần thiết bởi gió. Tốc độ trung bình: Tốc độ mà tại đó hai xích neo được phục hồi khi ba xích nằm trong nước và được treo tự do. Tải đỡ: Đề cập đến tải tĩnh tối đa trên xích neo mà phanh bánh xích neo có thể chịu được.
Bao gồm bánh xích, trống cáp, khớp ly hợp và phanh. Tất cả các bộ phận chức năng này được bố trí trên cùng một trục quay được truyền động bằng công suất. Trống máy tời (trống phụ) ở cuối trục chính thường xoay cùng với trục chính, trong khi bánh sao được điều khiển bởi bộ ly hợp và phanh độc lập. Khi bộ ly hợp được gài, bánh sao và trục chính được khóa liên động và có thể quay cùng với trục chính, cho phép xích neo được xoắn vào hoặc ra. Khi tháo khớp ly hợp, bánh sao không quay với trục chính và có thể được sử dụng để neo hoặc vặn cáp. Phanh được sử dụng để phanh xích neo hoặc kiểm soát tốc độ của xích lỏng. Khi phanh được siết chặt, bánh sao được gắn chặt vào thân máy neo và không thể quay. Tàu thuyền thường có thể được trang bị neo bánh xích kép. Đối với tàu lớn hoặc tàu có cung tròn buauprès lớn, do khoảng cách lớn giữa ống xích neo trái và phải, hai neo bánh xích đơn (hoặc neo một mặt) thường được lắp đặt. Tính năng và lợi thế

Thông thường, việc lắp kính chắn gió phải đảm bảo rằng ba điểm của xích neo đang chạy ra (nòng của xích neo, bộ điều khiển xích và bánh sao) đang nằm trong một tải làm việc dòng: Đề cập đến độ căng đo tại đầu ra của bánh xích neo. Sức căng quá tải: Sức chịu quá tải trong thời gian ngắn cần thiết bởi gió. Tốc độ trung bình: Tốc độ mà tại đó hai xích neo được phục hồi khi ba xích nằm trong nước và được treo tự do. Tải đỡ: Đề cập đến tải tĩnh tối đa trên xích neo mà phanh bánh xích neo có thể chịu được.

Phân loại

Trổ trổ

Máy tời chống đỡ được thiết kế đặc biệt cho quy trình chất hàng và dỡ hàng của tàu tại các vị trí, có nhiều chức năng như lực kéo, nâng và định vị. Nó có thể hoạt động hiệu quả khi bến tàu hoặc được neo tàu, bù cho sự sai lệch do rung gây ra thông qua điều chỉnh độ căng không đổi và đóng vai trò trong trôi, đỡ và định vị. Những chiếc tời chống đỡ được thiết kế và sản xuất bởi công ty chúng tôi được sử dụng rộng rãi trong nhiều loại tàu dẫn đường và kỹ thuật khác nhau, với công suất thiết kế và sản xuất 1500kN và tải trên tàu hỗ trợ dao động từ 1000DWT đến 300000DWT.

Kéo tời

Máy tời kéo chủ yếu đề cập đến máy được sử dụng riêng cho hoạt động kéo, thường được sử dụng trên tàu kéo, tàu cung ứng neo, VSP và các tàu làm việc khác, và được chia thành hai loại: Máy tời kéo bình thường và máy kéo tự động. Khả năng kéo bền chắc và cấu trúc chắc chắn có khả năng kéo căng liên tục. Thông số kỹ thuật của tời kéo do công ty chúng tôi sản xuất từ 300KN đến 3000KN và có nhiều loại kiểu bố trí trống kéo khác nhau, bao gồm một trống, hai trống (thác nước hoặc đối xứng) và ba kiểu thùng phuy. Cấu trúc nhỏ gọn, chiếm một không gian tàu nhỏ, hiệu suất vượt trội.

Định vị treuil

Tời định vị là thiết bị được sử dụng để định vị tàu hoặc bố trí lại tàu, chủ yếu được sử dụng trên nhiều tàu khác nhau như sàn hải, tàu công trình, tàu biển, tàu cần cẩu, tàu nghiên cứu khoa học, thuyền kéo, v.v. để cung cấp chức năng định vị neo tàu. Những chiếc tời này thường có công suất làm việc cao và điều khiển định vị chính xác, và có thể vận hành thông qua các phương pháp khí nén, điện hoặc thủ công để thích ứng với các môi trường và yêu cầu làm việc khác nhau. Khả năng thiết kế và sản xuất của công ty chúng tôi dành cho loại sản phẩm này từ 30t đến 300t và phương pháp lái là động cơ biến tần hoặc thủy lực điện. Sản phẩm có cấu trúc nhỏ gọn, dễ vận hành và bảo trì.

Neo và neo chống trổ kết hợp

Nguyên lý hoạt động của phần treuil neo (còn được gọi là neo và neo bằng kính chắn gió) là có động cơ vận động cơ chính thông thường, có thể được sử dụng riêng làm treuil neo hoặc làm treuil neo tự động hoặc không tự động. Nó kết hợp các chức năng của gió neo và trành tráo neo, và đạt được nhiều chế độ vận hành bằng cách chia sẻ động viên chính, nhờ đó cải thiện tính linh hoạt và hiệu quả của vận hành tàu. Phù hợp cho vận chuyển hàng loạt, tàu chở thùng, tàu lNG dầu, tàu LNG, tàu lNG/tàu lổ, V.v. Công ty chúng ta có thể thiết kế và sản xuất nhiều loại neo neo truyền động bằng thủy lực hoặc điện khác nhau, tạo thành miếng gió kết hợp theo nhu cầu của khách hàng. Thông số sản phẩm

Các thông số chính để chọn:
-tải trọng định mức (tấn hoặc kilonewtấn): Xác định thông số kỹ thuật của dây cáp và dung tích của trống.
- tốc độ dây (m/phút): Ảnh hưởng đến hiệu suất công việc.
-áp suất làm việc (bar/MPa): Khớp với mức áp suất của hệ thống thủy lực.
- khả năng của dây thừng: Chiều dài và đường kính của dây thừng mà trống có thể cầm được.
-mức bảo vệ (như IP67): Cho môi trường ẩm ướt và ăn mòn.

Tên	Lực kéo định mức (kN)	Tốc độ định mức (m/phút)	Dung tích trống (m)	Công suất (kW)
Máy tời điện 10kN	10	≥12	11×150	5.5
Máy tời điện 20kN	20	≥12	15×150	11
Máy tời điện 40kN	40	≥15	17.5×151	22
Máy tời điện 160kN	160	≥12	32×250	75
Máy tời điện 200kN	200	≥9.6	41×250	75
250kN tời điện	250	≥9.6	44.5×250	90
Máy tời điện 315kN	315	≥7.8	52×250	90
Máy tời điện 1000kN	1000	≥4	85×250	132
Máy tời điện 1200kN	1200	≥4	95×250	160
1500kN tời điện	1500	≥4	95×250	200
Máy tời điện 1800kN	1800	≥4	95×250	250
Máy tời điện 2000kN	2000	≥4	100×250	270

Lưu ý:Bảng này chỉ hiển thị các thông số của một số máy tời chống dầu thủy lực của công ty chúng ta. Có thể tùy chỉnh tất cả nhu cầu của khách hàng. Đóng gói & vận chuyển Dịch vụ sau bán hàng

1.sau khi lắp đặt, bảo hành là 24 tháng.

2.cung cấp phụ tùng thay thế 2 năm để bảo trì tốt hơn.

3.nhân viên kỹ thuật chuyên nghiệp có thể được gửi đi để cung cấp dịch vụ cài đặt, gỡ lỗi và đào tạo khi khách hàng yêu cầu.

4.bản hướng dẫn sử dụng, sách hướng dẫn về linh kiện, chứng nhận sản phẩm và các chứng nhận liên quan khác sẽ được cung cấp khi giao hàng.

5.cung cấp tư vấn kỹ thuật bất kỳ lúc nào và các kỹ sư cũng có thể đến công trường để giải quyết các lỗi.