Mối nối giãn nở cho xây dựng đường cao tốc

Khớp nối mở rộng cho xây dựng đường cao tốc

Các hệ thống liên kết mở rộng theo mô-đun đã giành được sự chấp thuận toàn cầu vượt trội để hỗ trợ và hàn kín các mối liên kết lớn trên các kết cấu cầu. Bằng cách kết hợp các kết quả của các hoạt động nghiên cứu gần đây, mỗi hệ thống khớp được thiết kế để mang lại hiệu suất không cần bảo dưỡng, chống mỏi, bền và không cần bảo dưỡng.

Nguyên tắc thiết kế

Chống mỏi
Các cụm khớp nối mở rộng theo mô-đun chịu hàng triệu chu kỳ ứng suất động cao do vượt tải của xe. Nhận ra tầm quan trọng của những tải động này về hiệu suất lâu dài của hệ thống nối mở rộng, Haider trở thành công ty Trung Quốc đầu tiên giới thiệu các nguyên tắc thiết kế chống mệt mỏi cho các cụm khớp nối mở rộng theo mô-đun. Chúng tôi đặc biệt khuyến nghị có thông số kỹ thuật bao gồm các quy định về thiết kế mệt mỏi trong tài liệu hợp đồng.

Tính toàn vẹn không nước
Mỗi hệ thống nối mở rộng mô-đun không chỉ nối khe hở khớp mà còn bảo vệ cấu trúc khỏi bị ăn mòn sớm. Thiết kế của thành phần đệm kín của lớp đệm kín được dựa trên việc nén chốt bít bằng neoprene vào hốc của thanh bít ở trung tâm và chùm tia cạnh. Phớt neoprene khóa cơ khí này không chỉ cung cấp các đặc tính kín nước tuyệt vời mà còn có khả năng chống kéo ra cao.

Chuẩn		JT/T4-2004		BS5400 mục 9.2
Cao su		Cao su tự nhiên	Neoprene CR	Tự nhiên Cao su	Neoprene CR
Độ cứng (IRHD)		60±5	60±5	50±5/60±5/70±5
Cường độ kéo (M Pa)≥		18	17	17	15.5
Kéo giãn sau cùng (%)≥		450	400	Ngày 20 tháng 450 năm 400/350	Ngày 20 tháng 400 năm 350/300
Bộ nén		70oC×22h		70oC×22h	100oC×22h
		<30	<15	<30	<35
Chịu nhiệt	Điều kiện kiểm tra	70oC×168h	100oC×70h	70oC×168h	100oC×48h
	Thay đổi độ cứng	-5,+10	0,+10	<10	<15
	(IRHD)
	Tỷ lệ giảm cường độ kéo dãn (%)	<15		<15
	Tỷ lệ tối ưu	<20	<40	<20	<40
	Giảm kéo dài
	(%)
Chống lại ozone		20~50pphm, 25% căng		20~50pphm, 25% căng
		40oC×96h		30oC×96h
		Không có vết nứt		Không có vết nứt