Mối nối giãn nở cầu, mối nối giãn nở mô-đun, mối nối giãn nở thép

Được thiết kế cho các dự án công trình dân dụng tải cao và kéo dài, cầu nối mở rộng cầu đa lỗ hổng hạng nặng của chúng tôi mang đến độ tin cậy kết cấu vượt trội. Là một khớp nối mở rộng theo mô-đun tiên tiến, nó có thể đáp ứng hiệu quả các chuyển động nhiệt và chịu được tải động từ giao thông trên các đường cao tốc cao tốc. Hệ thống mở rộng cạnh thép tích hợp đảm bảo chuyển tiếp liền mạch giữa bề mặt đường và kết cấu khớp nối, mang đến khả năng chống va đập tuyệt vời và độ bền lâu dài.

Thông số sản phẩm

Tham số kỹ thuật	Chi tiết thông số kỹ thuật
Tên sản phẩm	Khớp nối mở rộng theo mô-đun
Loại	160-1200 kiểu (ví dụ:loại 160;loại 240;loại 320;loại 400type;v.v.),hoặc tùy chỉnh Mỗi khe hở duy nhất thường chứa khoảng cách di chuyển 80mm
Toàn bộ phạm vi di chuyển	0~160mm;0~240mm;0~320mm;0~400mm;…
Sắp xếp hoạt động	±80mm;±120mm;±160mm;±200mm;…
Linh kiện	chùm mép gờ, chùm tâm, dầm ngang chịu tải, hệ thống điều khiển dịch chuyển, hệ thống neo, và đệm kín bằng cao su
Tải đường dẫn truyền	tải xe → chùm mép gờ / chùm tia trung tâm → chịu tải dầm ngang → hộp điều khiển dịch chuyển → dầm ngang neo bê tông
Chiều cao biên dạng thép	70mm - 130mm (tùy thuộc vào dung tích chuyển động)
Độ dài giao hàng tiêu chuẩn	3,0m - 6.0m mỗi kiện (có thể tùy chỉnh)
Chùm mép/vật liệu chùm tia trung tâm	Thép kết cấu cuộn nóng Các tùy chọn tiêu chuẩn: ASTM A709 cấp 50 / en 10025 S355 / GB/T 1591 Q355 (hoặc theo yêu cầu).
Vật liệu đệm kín có dây cao su	Cao su EPDM hoặc neoprene hiệu suất cao (polychloroprène), tuân thủ ASTM D5973 (có khả năng chống lão hóa xuất sắc, chống ôzôn và độ linh hoạt nhiệt độ thấp).
	Độ cứng (Shore A)	60±5
	Cường độ kéo (MPa)	≥15
	Kéo dài tại điểm giải lao(%)	≥380
Vật liệu hệ thống neo	Thanh đỡ có gân độ bền cao (HRB400 / tương đương ASTM A615 GR.60) và các tấm thép kết cấu (Q235B / tương đương với ASTM A36).
Xử lý bề mặt	Sản phẩm làm bằng Galvanisé cho nhúng nóng (HDG) tuân thủ ASTM A123 / ISO 1461 hoặc sơn chống ăn mòn tùy chỉnh.
Độ kín	hiệu suất không nước 100% với hệ thống khóa cơ khí.
Cơ chế kiểm soát thể tích	Phân chia dịch chuyển bằng nhau thông qua cơ chế điều khiển liên kết và chùm tia ngang (đảm bảo mở và đồng bộ hóa khoảng trống đồng nhất).
Thay thế đệm vòng đệm cao su	Dễ thay thế mà không làm hư cấu bê tông.
Phụ kiện	Giá đỡ vận chuyển/khóa: Để ngăn biến dạng trong khi vận chuyển; phải tháo bỏ sau khi lắp đặt tại chỗ.
Cài đặt	Đặt sẵn tại nhà máy theo nhiệt độ lắp đặt tại nhà máy.
Chống mỏi cơ	Được thiết kế để có khả năng chống mỏi chu kỳ cao với tải trọng lớn.
Khả năng thích ứng biến dạng	Thích ứng chủ yếu với sự co giãn và giãn theo chiều dọc, với khả năng xoay bị hạn chế; bị hạn chế nghiêm ngặt đối với dịch chuyển ngang.
Trường ứng dụng	Những cây cầu và cầu kéo dài liên tục có quãng đường từ trung bình đến dài; những cây cầu tải nặng, tốc độ cao.
Cuộc sống thiết kế	≥ 20 năm cho các kết cấu thép có yêu cầu kiểm tra thường xuyên và bảo trì thấp.

Ảnh chi tiết

Phạm vi di chuyển của khớp nối mở rộng theo mô-đun được xác định bởi số vòng đệm. Theo quy cách kỹ thuật AASHTO và ETAG, chuyển động tối đa trên mỗi vòng đệm riêng lẻ được điều chỉnh ở mức 80 mm. Do đó, tổng chuyển động của khớp nối mô-đun được tính toán bằng số ô nhân với 80 mm. Dựa trên nguyên tắc thiết kế này, những hệ thống này được phân loại thành nhiều thông số kỹ thuật khác nhau, bao gồm loại 160, loại 240, loại 320, loại 400, loại 480, loại 560, loại 640, loại 720, loại 800, loại 880, loại 960, loại 1040, loại 1120 và loại 1200.

Lợi thế của chúng ta

• Điều khiển khoảng cách đồng nhất: Được trang bị hệ thống liên kết cơ khí chính xác, đảm bảo phân phối đều trong tất cả các khoảng trống riêng lẻ.

• Đóng kín không thấm nước 100%: Có các miếng đệm đàn hồi hoặc neoprene hiệu suất cao, ngăn nước và mảnh vụn khỏi các cấu trúc phụ gây hư hỏng.

• khả năng chống mỏi chu kỳ cao: Được chế tạo với chùm lá lamella hạng nặng và khung nối mở rộng thanh đỡ đa phần mạnh mẽ, có khả năng chịu được hàng triệu lượt đi của xe nặng.

• Bảo trì dễ dàng: Được thiết kế để thay thế phớt cao su tại chỗ dễ dàng mà không cần phải phá dỡ bê tông.

Đóng gói & vận chuyển

Kịch bản ứng dụng

• cầu cao tốc đường cao tốc: Được thiết kế đặc biệt như một khớp nối mở rộng cầu nhiều lỗ hổng hạng nặng nhằm đảm bảo khả năng mở rộng nhiệt cực kỳ hiệu ứng và di chuyển dọc trên những cầu cao tốc lớn.

• những chiếc tăng áp và vượt qua ở đô thị: Hiệu quả cao cho hệ thống Viaduc đô thị đòi hỏi một mối nối mở rộng theo mô-đun đáng tin cậy có thể xử lý tải trọng lớn trong khi giảm thiểu tiếng ồn và rung động.

• phụ tải trọng chuyên chở hàng hóa thương mại lưu lượng lớn: Được thiết kế để chịu được tải trọng xe trục nặng, tần số cao sử dụng khung nối mở rộng thanh đỡ đa năng mạnh mẽ phù hợp với các tuyến đường vận chuyển công nghiệp đòi hỏi cao.

• dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn: Lý tưởng cho các cấu trúc cầu hiện đại yêu cầu hệ thống mở rộng biên thép chính xác để đảm bảo chuyển tiếp mượt mà và độ bền khớp nối dài hạn trong điều kiện làm việc khắc nghiệt.

Chứng nhận

Các lần ghé thăm Máy khách