Gối cao su đàn hồi nhiều lớp cho cầu, kích thước tùy chỉnh, kết cấu cao su bền bỉ

Ổ bi bằng cao su cán Bridge được làm từ nhiều lớp tấm cao su và các tấm thép mỏng được gắn bằng vulcanisation. Nó được lắp đặt giữa kết cấu phía trên của cầu nối và các bộ đẩy/bộ phận đẩy để truyền tải trọng dọc và lực ngang, và để thích nghi với sự dịch chuyển và xoay do thay đổi nhiệt độ, co ngót bê tông và crap, và tải trọng xe. Với kết cấu đơn giản và hiệu suất ổn định, công nghệ này được sử dụng rộng rãi trong các cầu cao tốc, cầu xe lửa đô thị, cầu tàu và cầu nối tạm thời. Kích thước, số lớp cao su, số tấm thép và công suất tải có thể được tùy chỉnh theo các bản vẽ thiết kế. Tính năng Cấu trúc nhỏ gọn với khả năng chịu lực chắc chắn Thích ứng với độ xoay và dịch chuyển ngang Độ bền cao các tấm thép được ép và lớp cao su thay thế cung cấp độ cứng dọc cao và chuyển tải siêu kết cấu hiệu quả. lớp cao su có khả năng biến dạng kéo dao để đáp ứng các yêu cầu mở rộng chùm tia và xoay. vật liệu cao su có hiệu suất chống lão hóa, với tuổi thọ cao trong điều kiện bảo dưỡng bình thường. Lắp đặt đơn giản Dễ dàng thay thế Thông số kỹ thuật linh hoạt không cần thiết bị đặc biệt; đặt theo vị trí thiết kế, với hiệu suất xây dựng cao. vòng bi là một bộ phận độc lập và có thể được bẻ và thay thế riêng nếu cần thiết mà không ảnh hưởng đến kết cấu cầu tổng thể. kích thước, độ dày lớp cao su và số lượng tấm thép có thể được điều chỉnh theo yêu cầu thiết kế. Dữ liệu kỹ thuật

Chỉ báo kỹ thuật		Cao su clo-prène(CR)	Cao su tự nhiên (NR)
Độ cứng (IRHD)		60±5	60±5
Cường độ kéo (MPa)		≥17	≥18
Kéo dài tại giờ nghỉ giải lao (%)		≥400	≥450
Nhiệt độ thấp (°C)		≤-40	≤-50
Bộ nén không đổi (70°C × 24h) (%)		≤15	≤30
Chống lại quá hạn ozone (Kéo dài 20%, 40°C × 96h)	Nồng độ ôzôn	100 phm	25 phm
	Hình thức	Không nứt	Không nứt
Kiểm tra quá hạn khí nóng (Thay đổi tối đa so với giá trị chưa được tạo tuổi)	Điều kiện thử nghiệm (°C × h)	100×70	70×168
	Thay đổi độ bền kéo (%)	-15	-15
	Thay đổi trong độ dài ở giờ nghỉ giải lao (%)	- 40	-20
	Thay đổi độ cứng (IRHD)	0~+10	- 5~+10
Liên kết sức khỏe vỏ giữa cao su và tấm thép (kN/m)		>10	>10
Bong độ bền giữa tấm trượt và cao su (kN/m)		>7	>7

Tùy chỉnh —kích thước vòng bi tùy chỉnh và các hình dạng cấu trúc dựa trên các bản vẽ được hỗ trợ.
—độ dày lớp cao su, số tấm thép, v.v. có thể được điều chỉnh theo yêu cầu tải thiết kế.
—vật liệu cao su có thể là cao su tự nhiên, neoprene hoặc các vật liệu khác, được xác định theo yêu cầu về môi trường bảo dưỡng và độ bền.
—các yêu cầu dịch vụ đặc biệt có thể được thảo luận và xác nhận thêm. Ứng dụng

Trường	Vị trí ứng dụng cụ thể
Cầu cao tốc	Các cầu chùm được hỗ trợ đơn giản, cầu chùm tia liên tục, cầu dốc
Tầm quan niệm đô thị	Những người cứu bằng đường chính, cầu nối cầu thang
Cầu tàu	Đường sắt hỗ trợ đơn giản, chùm tia liên tục
Cầu tạm thời	Xây dựng cầu tạm thời, cầu nối sửa chữa khẩn cấp
Người đi bộ vượt qua	Bộ girder hộp bằng thép bị vượt quá, bê tông vượt quá
Các cấu trúc khác	Giá đỡ đường ống lớn, cách ly nền tảng thiết bị

Loại cấu trúc & nguyên tắc làm việc Các loại cấu trúc phổ biến: —Ổ BI bằng cao su nhiều lớp bằng nhựa trơn được làm từ nhiều tấm cao su và tấm thép mỏng luân phiên bằng nhau nhiều lớp mỏng và có thể bị vulation, có thể chứa đựng dịch chuyển ngang và xoay vòng qua sự biến dạng kéo của lớp cao su.
—vòng bi trượt của tấm PTFE: Một lớp PTFE được gắn trên phần trên của ổ lăn trơn, phối hợp với tấm thép không gỉ trên đáy chùm tia để giảm ma sát ngang rất nhiều, phù hợp với những cầu có độ dịch chuyển lớn hơn. Nguyên tắc hoạt động: —tải trọng dọc được truyền đều qua cấu trúc nhiều lớp của tấm thép và lớp cao su; các tấm thép hạn chế giãn nở bên của cao su, tăng độ cứng dọc.
—có thể dịch chuyển ngang bằng cách kéo lớp cao su biến dạng ở dao cắt, và khả năng xoay đạt được bằng cách nén vi sai lớp cao su.
—vòng bi trượt PTFE giải phóng sự dịch chuyển theo chiều ngang lớn hơn qua trượt ma sát thấp giữa tấm PTFE và tấm thép không gỉ. Lưu ý về Cài đặt —trước khi lắp đặt, hãy xác nhận rằng bề mặt đệm bằng phẳng và sạch sẽ, không có nước và mảnh vụn.
—vị trí đặt ổ lăn phải thống nhất với vị trí thiết kế để tránh tải trọng lệch tâm.
—Quy trình hạ chùm tia phải trơn tru để tránh tác động lên ổ lăn.
—sau khi lắp đặt, kiểm tra trạng thái lực ổ lăn và điều chỉnh thời gian nếu bất thường. CÂU HỎI THƯỜNG GẶP Q1: Kích thước ổ lăn có thể được tùy chỉnh không?
Đ: Có, kích thước kế hoạch, tổng chiều cao, lớp cao su và số tấm thép có thể được điều chỉnh theo các bản vẽ thiết kế. Q2: Làm thế nào để chọn giữa loại trơn và loại trượt PTFE?
Đ: Loại trơn thích hợp cho những cầu có độ dịch chuyển nhỏ hơn; loại trượt PTFE được khuyến nghị cho những cầu có độ dịch chuyển lớn hơn hoặc khi cần giảm lực ngang. Q3: Vật liệu cao su được xác định như thế nào?
Đ: Được chọn theo nhiệt độ dịch vụ, yêu cầu về độ bền và thông số kỹ thuật thiết kế; cả cao su tự nhiên và neoprene đều sẵn có. Q4: Thời gian giao hàng là bao nhiêu?
Đáp: Tùy thuộc vào thông số kỹ thuật và số lượng. Vui lòng cung cấp các yêu cầu cụ thể để xác nhận. Q5: Có cần bảo trì trong thời gian bảo dưỡng của ổ lăn không?
Đ: Trong điều kiện dịch vụ bình thường, công việc bảo trì ở mức tối thiểu. Kiểm tra thường xuyên trạng thái lực ổ lăn, biến dạng hoặc dịch chuyển bất thường là đủ.