Cầu nối mở rộng mô-đun chịu tải nặng, Q355b Hệ thống lamella đa khoảng trống bằng thép cho đường cao tốc

Được thiết kế để đáp ứng các chuyển động cấu trúc lớn từ 80 mm đến 1200 mm, các khớp nối mở rộng cầu theo mô-đun là những hệ thống kỹ thuật tiên tiến, cần thiết cho cơ sở hạ tầng hiện đại. Cũng được công nhận rộng rãi là các khớp lá mỏng, những hệ thống này hấp thụ hiệu quả độ dịch chuyển dọc, ngang và dọc do biến thiên nhiệt, hoạt động địa chấn và tải động nặng. Chúng thường được sử dụng trong các cấu trúc cong, lệch, dốc và biên rộng, đặc biệt là trên đường cao tốc và đường biểu lộ. Bằng cách ngăn nứt kết cấu và bảo vệ các cạnh của bàn, các khớp nối cầu kéo dài này giúp kéo dài đáng kể tuổi thọ của cầu nối. Được hỗ trợ bởi tính toàn vẹn về kết cấu chắc chắn và hiệu suất đáng tin cậy, chúng vẫn là lựa chọn đáng tin cậy cho các kỹ sư trên toàn thế giới đang tìm kiếm các khớp nối đa linh hoạt tùy chỉnh cho các dự án xây dựng phức tạp.

Ảnh chi tiết

Công suất dịch chuyển của khớp nối giãn cách nhiều khe được xác định bởi số vòng đệm, mỗi chùm trung tâm bổ sung tăng công suất lên 80 mm. Theo quy cách kỹ thuật AASHTO và ETAG, chuyển động tối đa trên mỗi vòng đệm riêng lẻ được điều chỉnh ở mức 80 mm. Do đó, tổng chuyển động của khớp nối mô-đun được tính toán bằng số ô nhân với 80 mm. Dựa trên nguyên tắc thiết kế này, những hệ thống này được phân loại thành nhiều thông số kỹ thuật khác nhau, bao gồm loại 160, loại 240, loại 320, loại 400, loại 480, loại 560, loại 640, loại 720, loại 800, loại 880, loại 960, loại 1040, loại 1120 và loại 1200.

Thông số sản phẩm

Tham số kỹ thuật	Chi tiết thông số kỹ thuật
Tên sản phẩm	Khớp nối mở rộng theo mô-đun
Loại	160-1200 kiểu (ví dụ:loại 160;loại 240;loại 320;loại 400type;v.v.),hoặc tùy chỉnh Mỗi khe hở duy nhất thường chứa khoảng cách di chuyển 80mm
Toàn bộ phạm vi di chuyển	0~160mm;0~240mm;0~320mm;0~400mm;…
Sắp xếp hoạt động	±80mm;±120mm;±160mm;±200mm;…
Linh kiện	chùm mép gờ, chùm tâm, dầm ngang chịu tải, hệ thống điều khiển dịch chuyển, hệ thống neo, và đệm kín bằng cao su
Tải đường dẫn truyền	tải xe → chùm mép gờ / chùm tia trung tâm → chịu tải dầm ngang → hộp điều khiển dịch chuyển → dầm ngang neo bê tông
Chiều cao biên dạng thép	70mm - 130mm (tùy thuộc vào dung tích chuyển động)
Độ dài giao hàng tiêu chuẩn	3,0m - 6.0m mỗi kiện (có thể tùy chỉnh)
Chùm mép/vật liệu chùm tia trung tâm	Thép kết cấu cuộn nóng Các tùy chọn tiêu chuẩn: ASTM A709 cấp 50 / en 10025 S355 / GB/T 1591 Q355 (hoặc theo yêu cầu).
Vật liệu đệm kín có dây cao su	Cao su EPDM hoặc neoprene hiệu suất cao (polychloroprène), tuân thủ ASTM D5973 (có khả năng chống lão hóa xuất sắc, chống ôzôn và độ linh hoạt nhiệt độ thấp).
	Độ cứng (Shore A)	60±5
	Cường độ kéo (MPa)	≥15
	Kéo dài tại điểm giải lao(%)	≥380
Vật liệu hệ thống neo	Thanh đỡ có gân độ bền cao (HRB400 / tương đương ASTM A615 GR.60) và các tấm thép kết cấu (Q235B / tương đương với ASTM A36).
Xử lý bề mặt	Sản phẩm làm bằng Galvanisé cho nhúng nóng (HDG) tuân thủ ASTM A123 / ISO 1461 hoặc sơn chống ăn mòn tùy chỉnh.
Độ kín	hiệu suất không nước 100% với hệ thống khóa cơ khí.
Cơ chế kiểm soát thể tích	Phân chia dịch chuyển bằng nhau thông qua cơ chế điều khiển liên kết và chùm tia ngang (đảm bảo mở và đồng bộ hóa khoảng trống đồng nhất).
Thay thế đệm vòng đệm cao su	Dễ thay thế mà không làm hư cấu bê tông.
Phụ kiện	Giá đỡ vận chuyển/khóa: Để ngăn biến dạng trong khi vận chuyển; phải tháo bỏ sau khi lắp đặt tại chỗ.
Cài đặt	Đặt sẵn tại nhà máy theo nhiệt độ lắp đặt tại nhà máy.
Chống mỏi cơ	Được thiết kế để có khả năng chống mỏi chu kỳ cao với tải trọng lớn.
Khả năng thích ứng biến dạng	Thích ứng chủ yếu với sự co giãn và giãn theo chiều dọc, với khả năng xoay bị hạn chế; bị hạn chế nghiêm ngặt đối với dịch chuyển ngang.
Trường ứng dụng	Những cây cầu và cầu kéo dài liên tục có quãng đường từ trung bình đến dài; những cây cầu tải nặng, tốc độ cao.
Cuộc sống thiết kế	≥ 20 năm cho các kết cấu thép có yêu cầu kiểm tra thường xuyên và bảo trì thấp.

Lợi thế của chúng ta

• chứa biến dạng kết cấu quá cố cầu: Các khớp nối giãn nở cầu hấp thụ sự co giãn và giãn nhiệt do dao động nhiệt độ, co ngót bê tông, rflup, và tải được áp dụng để ngăn hư hỏng cấu trúc.
• đảm bảo giao thông êm ái và lái xe thoải mái: Họ duy trì một bản cầu thang để giảm thiểu va đập và lực tác động, nâng cao sự thoải mái và an toàn khi lái xe và mang đến một đoạn chuyển tiếp cầu trơn tru.
• ngăn hiện tượng rò rỉ và hư hỏng do cấu trúc: Chúng có hệ thống hàn kín chống thấm nước hiệu quả để ngăn nước mưa và mảnh vụn xâm nhập vào các kết cấu con và cấu trúc phía trên, ngăn ngừa ăn mòn.
• giảm căng thẳng và đảm bảo sự ổn định: Chúng làm giảm các ứng suất kết cấu bên trong gây ra bởi nhiều điều kiện khác nhau, tạo ra không gian di chuyển cần thiết để ngăn nứt cầu của pont.

Đóng gói & vận chuyển

Kịch bản ứng dụng

• cầu cao tốc đường cao tốc: Được thiết kế đặc biệt như một khớp nối mở rộng cầu nhiều lỗ hổng hạng nặng nhằm đảm bảo khả năng mở rộng nhiệt cực kỳ hiệu ứng và di chuyển dọc trên những cầu cao tốc lớn.

• những chiếc tăng áp và vượt qua ở đô thị: Hiệu quả cao cho hệ thống Viaduc đô thị đòi hỏi một mối nối mở rộng theo mô-đun đáng tin cậy có thể xử lý tải trọng lớn trong khi giảm thiểu tiếng ồn và rung động.

• phụ tải trọng chuyên chở hàng hóa thương mại lưu lượng lớn: Được thiết kế để chịu được tải trọng xe trục nặng, tần số cao sử dụng khung nối mở rộng thanh đỡ đa năng mạnh mẽ phù hợp với các tuyến đường vận chuyển công nghiệp đòi hỏi cao.

• dự án cơ sở hạ tầng quy mô lớn: Lý tưởng cho các cấu trúc cầu hiện đại yêu cầu hệ thống mở rộng biên thép chính xác để đảm bảo chuyển tiếp mượt mà và độ bền khớp nối dài hạn trong điều kiện làm việc khắc nghiệt.

Chứng nhận

Các lần ghé thăm Máy khách