Cản đường giao thông bằng thép mạ kẽm có phản quang

Phần đầu lan can:

Phần đầu lan can đề cập đến điều trị đặc biệt do lan can thực hiện tại điểm bắt đầu hoặc kết thúc (kết cấu đầu được sắp xếp ở đầu hoặc cuối phần tiêu chuẩn của lan can). thanh chắn bên đường về cơ bản phụ thuộc vào chiều cao đổ của bờ kè, độ dốc trên đường và độ nguy hiểm ở mặt đường để quyết định xem có thiết lập, do đó, thanh chắn bên đường chung không được thiết lập liên tục, mỗi thiết lập một phần thanh chắn lan can có đầu và cuối cần thiết lập đầu lan can
Điểm mấu chốt của việc thải bỏ đầu cuối của thiết bị đầu cuối là điểm bắt đầu, nghĩa là, phần đầu của phần lan can hoặc bề mặt đối diện cabin, chẳng hạn như bề mặt đối diện cabin được đặt ở cầu trên và đặt ở cuối thanh chắn lan can trung vị với phần cuối của lan can. Phương tiện chạm vào đầu lan can trong điều trị đặc biệt, do góc va chạm lớn (về cơ bản tương đương với va chạm đầu), vai trò dẫn hướng của phương tiện không đáng kể, thời gian dự phòng ngắn, tăng tốc cao, do đó, Xe hơi và lan can kết thúc mức độ nghiêm trọng của vụ va chạm lớn hơn nhiều so với xe hơi và vết xước bên đường do tai nạn nghiêm trọng. Ngoài ra, đầu lan can có thể làm cho xe bị kẹt hoặc khiến xe bị tắc.

Vì những lý do nêu trên, các phần đầu lan can phải được thiết kế với hiệu suất duy nhất sau đây:
1. Phương tiện ngoài tầm kiểm soát có hiệu ứng hấp thụ năng lượng tốt trong va chạm phía trước
2. lan can đầu cuối không xâm nhập vào khoang hành khách và gây nguy hiểm cho sự an toàn của hành khách
3. Tấm chắn cuối cùng sẽ có hiệu suất dẫn hướng tốt để phương tiện điều khiển ngoài tầm kiểm soát không dừng đột ngột vào cuối do tắc nghẽn
4. Kết cấu đầu của lan can được kết nối chắc chắn với tính nguyên vẹn tốt

Các loại đầu lan can chính:

1. Khu vực đầu cá
2. Phần cuối dạng tròn R160
3. phần cuối neo đất
4. Phần đầu vùng đệm (cho lan can trung vị)

Chi tiết sản phẩm:





Đóng gói và Giao hàng:





Trang web của chúng tôi:
highwayguardrail.en.made-in-china.com
highwayguardrail.en.made-in-china.com