Bộ điều khiển điện tử Curtis cho xe điện 24V / 36V - 200A

Lưu ý: Đối với người mua không có KINH nghiệm VẬN hành BỘ ĐIỀU khiển, vui lòng tham khảo ý kiến của đại lý xe đẩy/xe máy và đọc kỹ sách hướng dẫn bộ điều khiển 1243 (định dạng PDF) trước khi mua.

Nếu bạn cần sửa đổi bất kỳ thông số bộ điều khiển nào, vui lòng gửi cho chúng tôi thông báo cùng với danh sách thông số cần sửa đổi (nhấp vào đây để tải về danh sách thông số về cài đặt mặc định của bộ điều khiển 1243-4220, định dạng PDF).

Lưu ý: Chúng tôi cũng cung cấp 1243-4220 bộ điều khiển lắp ráp bằng van tiết lưu (cần điều khiển).

Tổng quan:

Bộ điều KHIỂN đa chế ĐỘ™ 1243 thế HỆ 2 là các bộ điều KHIỂN tốc ĐỘ động CƠ động RIÊNG biệt được thiết kế để sử DỤNG trong nhiều loại xe công NGHIỆP nhỏ và trong các thiết BỊ xử LÝ vật LIỆU. Các bộ điều khiển có thể lập trình này dễ lắp đặt, hiệu quả và tiết kiệm chi phí, đồng thời cung cấp nhiều tính năng hơn so với 1243.

Bộ điều khiển đa chế độ™ THẾ hệ THỨ 1243 cung cấp điều khiển chính xác tốc độ động cơ và mômen xoắn. Một giai đoạn điều khiển trường toàn cầu được kết hợp với một cấp độ điện ứng phần ứng cầu một nửa để cung cấp động cơ lùi và phanh tái sinh đầy đủ mà không cần rơ-le hay rơ-le bổ sung. Vỏ và bao bì chắc chắn của bộ điều khiển IP53 được thiết kế để chịu được va đập và rung động. Việc chế tạo bo mạch logic lắp trên bề mặt hiện đại giúp bộ điều khiển 1243GEN2 thậm chí còn đáng tin cậy hơn 1243 ban đầu. 1243GEN2 có thể lập trình hoàn toàn thông qua Bộ lập trình cầm tay CURTIS Model 1313-4331 hoặc 1314 trạm lập trình PC. Ngoài tính linh hoạt của cấu hình, bộ lập trình cũng cung cấp khả năng chẩn đoán và kiểm tra.

Các điều chỉnh thích hợp để sử dụng với bộ điều khiển 1243-4220 bao gồm:

• Loại 1: Bướm ga 2 dây 5kΩ-0
• Loại 2: Các bướm ga 0 V, các bướm ga nguồn hiện tại, các bướm ga chiết áp ba dây và các bướm ga điện tử có dây cho hoạt động đơn
• Loại 3: Tiết lưu 2 dây 0-5kΩ
• Loại 4: Bướm ga chiết áp ba dây và 0 V cho vận hành cảnh báo wigwag

Tính năng chính:

• Mô HÌNH CURTIS: 1243-4220
• Điện áp ắc quy chuẩn (Vôn): 36 V (cài đặt mặc định) hoặc 24 V
• Tần số hoạt động PWM: 16 kHz
• Cách điện với bộ tản nhiệt (tối thiểu): 500 VAC
• Điện áp vào KSI (tối THIỂU): 16.8 V
• Dòng điện vào KSI (thông THƯỜNG):
  • 78 ma không có lập trình viên
  • 120 ma với bộ lập trình viên
• Điện áp vào logic: Cao 7.5 V; thấp <1 V
• Dòng điện đầu vào logic 15 ma
• Bảo vệ quá điện áp:
  • Kiểu 24V: Cắt sau khoảng 30V, cắt sau tại vòng 34V
  • Kiểu 36V: Cắt sau khoảng 45V, cắt ngược ở vòng 49V
• Bảo vệ điện áp thấp:
  • Kiểu 24V: Cắt ngược ở khoảng 17V, cắt ngược ở vòng 13V
  • Kiểu 36V: Cắt sau khoảng 25V, cắt ngược ở hệ điều hành 21V
• Giới hạn dòng điện truyền động (ampe): 200
  • Trưởng thành:
    • Định mức dòng điện 2 phút (ampe): 200
    • Định mức dòng điện 1 giờ (ampe): 80
  • Trường:
    • Định mức dòng điện 2 phút (ampe): 25/35
    • Định mức dòng điện 1 giờ (ampe): 15/20
• Loại bướm ga: 0-5K Ω (cài đặt mặc định), 5K-0 Ω hoặc 0-5V
• Phạm vi nhiệt độ vận hành xung quanh: -40°C đến 50°C
• Ngưỡng nhiệt quá nhiệt của bộ tản nhiệt: 85°C
• Ngưỡng nhiệt độ thấp của bộ tản nhiệt: -25°C
• Xếp hạng môi trường của gói: IP53
• Kích thước: L198 × W114 × H70 mm
• Trọng lượng thực: 1.45 kg
• Tuân thủ quy định
  • An toàn, các phần áp dụng: EN 1175-1:1998
  • EMC VÀ EMI: EN 12895:2000
  • Linh kiện được UL nhận dạng, UL File AU1841

Các tính năng bao gồm:

• Phanh liên động với cảm biến tải để đáp ứng khoảng cách phanh yêu cầu không cần phanh gấp ở mức tải nhẹ
• Màn hình bảo trì phản hồi với số giờ vận hành và thời gian vận hành phương tiện đã đặt trước Giờ theo chương trình của OEM
• Hai đồng hồ đo - tổng số giờ thực hiện và số giờ kéo dài của KSI - và các bộ hẹn giờ bảo trì liên quan được tích hợp vào bộ điều khiển
• Các phép tính BDI được thực hiện trong bộ điều khiển
• Ước tính nhiệt độ động cơ dựa trên điện trở trường và giảm trở lại tốc độ tối đa nếu động cơ quá nóng
• Kiểm tra chẩn đoán lỗi mở trường và lỗi rút ngắn trường
• Hỗ trợ phanh điện từ PWM với dòng điện liên tục tối đa là 2 cường độ dòng điện
• Hỗ trợ ga loại 4
• Tích cực sạc trước bộ điều khiển của bộ tụ điện kéo dài tuổi thọ của bộ phận chính điện thế
• Khả năng tương thích với BỘ lập trình cầm tay CURTIS 1313-4331 hoặc 1314 trạm lập trình PC để kiểm tra nhanh chóng và dễ dàng, chẩn đoán và điều chỉnh thông số
• Đa chế độ™ cho phép bốn chế độ hoạt động của xe do người dùng lựa chọn
• Điều khiển dòng điện phần ứng điện liên tục, giảm mòn hồ quang và bàn chải
• Hoàn tất chẩn đoán thông qua bộ lập trình cầm tay, đèn LED trạng thái tích hợp và màn hình 840 Spyglass tùy chọn
• Hai đầu ra lỗi cung cấp chẩn đoán cho màn hình gắn từ xa
• Phanh hãm tái tạo cho phép khoảng cách dừng ngắn hơn, tăng lượng pin và giảm gia nhiệt động cơ
• Phanh tự động khi van tiết lưu giảm sẽ cung cấp phanh nén cảm nhận và nâng cao độ an toàn
• Khóa liên động phanh/truyền động đáp ứng các yêu cầu khoảng cách dừng ISO
• Tính năng hạn chế độ tăng tốc cung cấp phanh điện tử tự động hạn chế phương tiện di chuyển khi ở vị trí số không
• Đáp ứng các yêu cầu về phát hiện lỗi EEC
• Mặt cắt tuyến tính của dòng điện truyền động mô tơ trong quá nhiệt hoặc điện áp thấp
• Ngưỡng tuyến tính của dòng phanh tái tạo trong quá điện áp
• Tắt bàn đạp cao (HPD) và trở lại tĩnh (SRO) khóa liên động ngăn phương tiện chạy khi khởi động
• Mạch cảnh giới bên trong và bên ngoài đảm bảo hoạt động phần mềm đúng cách
• Các đầu vào được bảo vệ đầy đủ và bộ kích âm thanh đầu ra được bảo vệ chống đoản mạch.