Vòng bi tiếp xúc góc cao cấp cho các ứng dụng công nghiệp 220tac20d 240tac29d+L 240tac20d+L 260tac29d+L 260tac20d+L

Kiểu vòng bi	Đường kính lỗ (d) [mm]	Đường kính ngoài (D) [mm]	Chiều rộng (B) [mm]	Trọng lượng [kg]
220TAC20D	220	310	51	10.50
240TAC29D+L	240	340	56	13.50
240TAC20D+L	240	340	56	13.50
260TAC29D+L	260	370	62	16.50
260TAC20D+L	260	370	62	16.50

Cấu trúc và tính năng

• Cấu trúc:

  • Vòng bi đỡ chặn tiếp xúc bao gồm vòng trong, vòng ngoài, phần tử lăn (bi thép) và vòng cách.

  • Mặt lăn của vòng tròn bên trong và bên ngoài được thiết kế ở một góc cụ thể (góc tiếp xúc), cho phép ổ lăn chịu được tải trọng hướng trục và hướng tâm.

  • Góc tiếp xúc thường là 15°, 25°, 30° hoặc 40°. Góc tiếp xúc lớn hơn cung cấp khả năng chịu tải hướng trục lớn hơn.

• Tính năng:

  • Khả năng đạt tốc độ cao: Thiết kế nhỏ gọn và ma sát thấp giúp vòng bi đỡ chặn tiếp xúc thích hợp để vận hành ở tốc độ cao.

  • Độ chính xác cao: Thường được sử dụng trong máy móc chính xác, chẳng hạn như trục máy công cụ và robot.

  • Khả năng chịu tải kết hợp: Có thể chịu được cả tải hướng tâm và hướng trục đồng thời.

  • Sử dụng theo cặp: Có thể gắn theo cặp (mặt sau, mặt đối mặt với mặt tiếp đôi hoặc tiếp đôi) để xử lý tải hướng trục hai chiều hoặc tải hướng tâm cao hơn.

Loại

Dựa trên các yêu cầu về thiết kế và ứng dụng, vòng bi tiếp xúc góc có thể được phân loại thành các loại sau:

• Ổ bi đỡ chặn tiếp xúc một hàng:

  • Chỉ có thể chịu tải hướng trục một hướng.

  • Thường cần cài đặt được ghép nối để xử lý tải hai chiều.

• Ổ bi đỡ chặn tiếp xúc hai hàng:

  • Tương đương với sự kết hợp của hai vòng bi một hàng, có khả năng chịu tải hướng trục hai chiều.

  • Thiết kế nhỏ gọn hơn, phù hợp với các ứng dụng có không gian hướng tâm hạn chế.

• Ổ bi tiếp xúc bốn điểm:

  • Có thể chịu tải hướng trục hai chiều.

  • Lý tưởng cho các ứng dụng có tải hướng trục cao và cần độ cứng cao.

• Ổ bi đỡ chặn tiếp xúc tốc độ cao:

  • Sử dụng các bóng gốm hoặc thiết kế vòng cách đặc biệt, thích hợp cho các ứng dụng tốc độ cực cao.

Ứng dụng

Vòng bi tiếp xúc góc được sử dụng rộng rãi trong các trường sau:

• Dụng cụ máy: Được sử dụng trong các linh kiện tốc độ cao, chính xác cao như trục quay và vít định vị.

• Ngành ô tô: Được sử dụng trong các hub bánh xe, hộp số và bộ vi sai.

• Hàng không vũ trụ: Được sử dụng trong các thành phần có độ tin cậy cao, chính xác cao như động cơ và bánh răng máy bay.

• Robot: Dùng trong khớp nối và các bộ phận xoay.

• Động cơ điện: Được sử dụng trong các động cơ và máy phát điện tốc độ cao.

Lựa chọn và Cài đặt

• Những điểm cần cân nhắc về lựa chọn:

  • Chọn góc tiếp xúc dựa trên hướng tải: Góc tiếp xúc lớn hơn phù hợp với tải hướng trục cao hơn, trong khi góc tiếp xúc nhỏ hơn tốt hơn cho tải hướng tâm cao hơn.

  • Chọn loại ổ lăn dựa trên tốc độ: Các ứng dụng tốc độ cao yêu cầu vòng bi đỡ chặn tiếp xúc tốc độ cao hoặc ổ bi bằng gốm.

  • Chọn ổ lăn một hàng hoặc hai hàng dựa trên không gian lắp đặt.

• Lưu ý khi lắp đặt:

  • Ổ bi đỡ chặn tiếp xúc thường được lắp theo cặp để đảm bảo khả năng chịu tải hai chiều.

  • Chú ý đến hướng ổ lăn trong quá trình lắp đặt để đảm bảo tải hoạt động trên đúng góc tiếp xúc.

  • Sử dụng các dụng cụ chuyên dụng để lắp đặt nhằm tránh đập trực tiếp lên ổ lăn.

Ưu điểm và hạn chế

• Ưu điểm:

  • Khả năng tốc độ cao.

  • Độ chính xác và cứng chắc cao.

  • Khả năng chịu tải kết hợp.

  • Thiết kế nhỏ gọn, tiết kiệm không gian.

• Giới hạn:

  • Ổ lăn một hàng chỉ có thể chịu tải hướng trục một hướng.

  • Lắp đặt và điều chỉnh khá phức tạp, cần có chuyên môn và chuyên môn

Bảo trì và chăm sóc

• Thường xuyên kiểm tra tình trạng bôi trơn để đảm bảo bôi trơn đầy đủ và sạch.

• Tránh quá tải hoặc tác động lên tải để tránh hư hỏng ổ lăn.

• Đối với các ứng dụng tốc độ cao hoặc nhiệt độ cao, hãy chọn chất bôi trơn nhiệt độ cao hoặc ổ lăn vật liệu đặc biệt.

Vòng bi tiếp xúc góc là một loại quan trọng của ổ lăn. Sau đây là nội dung chính về các thiết bị này: Vòng trong cấu trúc: Nó được lắp đặt hợp tác với trục. Mặt lăn của vòng bên trong tiếp xúc với các phần tử lăn. Đường kính trong của nó được điều chỉnh theo đường kính của trục để đảm bảo kết nối chặt với trục, cho phép truyền chính xác chuyển động quay của trục đến ổ trục. Đồng thời, nó có tải hướng tâm và hướng trục một phần. Vòng ngoài: Thường được lắp đặt trong lỗ của ghế ổ lăn hoặc các bộ phận liên quan, mặt lăn của nó, cùng với mặt lăn của vòng bên trong, tạo ra không gian lăn cho các bộ phận lăn. Đường kính ngoài của vòng ngoài khớp với kích thước của lỗ lắp, được dùng để đỡ vòng bi và truyền tải đến các bộ phận lắp ráp. Nó cũng có thể chịu tải hướng tâm và hướng trục. Phần tử lăn: Nhìn chung, chúng là các bi thép có độ chính xác cao nằm giữa mặt lăn của vòng bên trong và bên ngoài. Khi vòng bi hoạt động, các bi thép lăn trên mặt lăn của vòng tròn bên trong và bên ngoài, đạt được độ xoay tương đối giữa vòng bên trong và bên ngoài. Đồng thời, chúng truyền tải từ vòng bên trong đến vòng bên ngoài. Và do đặc tính của góc tiếp xúc, chúng có thể chịu được tải trọng theo một hướng góc nhất định. Vòng cách: Chức năng của nó là tách các phần tử lăn đồng đều để ngăn va chạm và ma sát giữa chúng, đảm bảo rằng từng phần tử lăn đều bị căng thẳng. Nó cũng dẫn hướng các phần tử lăn để lăn đúng cách trong mặt lăn, giúp cho hoạt động của ổ lăn ổn định. Các vật liệu phổ biến bao gồm kim loại và nhựa kỹ thuật, v.v. các đặc điểm có thể chịu tải kết hợp: Có thể chịu tải hướng tâm và tải hướng trục đồng thời. Và theo các góc tiếp xúc khác nhau, nó có thể thích ứng với việc kết hợp hai loại tải này với các độ khác nhau, phù hợp với điều kiện làm việc với các hướng tải phức tạp, chẳng hạn như trục máy công cụ và hộp số ô tô. Độ chính xác cao: Với độ chính xác sản xuất tương đối cao, nó có thể đảm bảo độ chính xác quay của ổ lăn trong khi vận hành, giảm độ rung và tiếng ồn, và giúp cải thiện độ ổn định của thiết bị và độ chính xác gia công. Tốc độ giới hạn cao: Với thiết kế cấu trúc hợp lý, ma sát giữa các phần tử lăn và mặt lăn nhỏ. Thiết bị có thể duy trì độ ổn định và độ tin cậy tốt trong khi quay tốc độ cao, đáp ứng các yêu cầu của một số thiết bị có yêu cầu tốc độ cao, chẳng hạn như động cơ tốc độ cao và động cơ aero.